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交通工程


土工合成材料已成為公路、鐵路、機場跑道、橋梁、隧道和涵洞等工程建設不可或缺的組成部分。可通過軟基處理、加筋路堤、加筋道床、加筋土橋臺、樁網式加筋路基等手段來解決上述問題。

利用聚酯經編土工格柵可建造公路、鐵路堤高陡坡,同時節約土地資源,省工省料,尤其對地震載荷有效,根據安全系數,設計各種坡度的路堤,可利用原地土作為填料,大大節省工程費用和時間。

采用聚酯經編土工格柵構筑加筋路堤,可形成具有很強承載結構的柔性整體基礎。通過加筋提高路堤的綜合性能,減少輔砌厚度。聚酯經編土工格柵強度高,可避免因載荷作用引起的土工材料在過大應變下斷裂而導致的路堤破壞。聚酯經編土工材料尤其在軟土地基、凍土上的加筋土堤中依靠材料的強度性能、抗凍融和耐久性能將發揮其獨有優勢。

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為了防止鐵路路堤產生不均勻沉降。聚酯經編土工格柵的網孔尺寸、高強肋條和耐久性能,最大限度的分散載荷,改善載荷的分布,提高地基的承載能力。使道床形成具有柔性的堅實平臺。在部分特殊路段,采用高強度局部增強型土工格柵,可有效約束地基側向位移,保持建筑物的整體性和提高地基的承載力,減少維修費用。

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樁網式加筋結構是近年來發展起來的一種新型道路工程軟基處理技術。利用高強度聚酯經編土工格柵、高強度長絲機織土工布構筑加筋墊層,和其它結構綜合作用形成水平向高強度增強體,是在軟基上修路架橋的經濟、高效的地基處理方案。

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